El calor de este verano no está pasando desapercibido, ni siquiera para los ascensores. Un sol rabioso ha mantenido nuestros termómetros por encima de los 35 grados prácticamente desde que empezara el periodo estival del presente año.

Y no hace falta decir que el calor nos resta energía, nos vuelve irritables y afecta negativamente a nuestra disposición para trabajar y hacer cosas.

Algo parecido ocurre con los ascensores, porque las máquinas también sufren el lado menos divertido del verano y se quejan mucho menos que nosotros.

En la entrada de hoy analizamos cómo afectan las altas temperaturas a los ascensores, y te damos algunos consejos para que puedas prevenir daños y mantener a punto la maquinaria de tu equipo durante los meses más calurosos del año.

 

Los inconvenientes del verano

El verano dispara los termómetros en nuestro país, no es una sorpresa. Pero no es el calor el único enemigo de los ascensores. Otros fenómenos atmosféricos propios de esta estación, como las tormentas y las lluvias ocasionales, los cambios drásticos de temperatura o la humedad, también pueden interferir en el correcto funcionamiento de un ascensor, en la medida en que pueden producirse interrupciones en el suministro eléctrico o fallos técnicos y averías en el aparato.

¿Cómo podemos evitarlo? Sencillo, realizando controles preventivos y, por supuesto, llevando al día las revisiones periódicas de mantenimiento durante el resto del año.

En los meses en los que más aprieta el calor, como julio y agosto, será necesario supervisar que todo está en orden en el cuarto de máquinas del ascensor, y lo que es igual o más importante aún, controlar que la temperatura en este espacio no sobrepase los 32ºC. Del mismo modo, el nivel de humedad dentro del habitáculo no debería ser superior a un 85%.

Si hablamos de ascensores hidráulicos, por ejemplo, es importante prestar atención a la calidad y la consistencia del aceite. Las válvulas de control electrónico son las encargadas de controlar el flujo de aceite necesario para que el ascensor opere con normalidad. El calor hará que el aceite no sea tan denso y esto podría afectar a la velocidad y la calidad del desplazamiento de la cabina.

Por otro lado, será conveniente también velar por un correcto mantenimiento del estado del foso, ya que, a causa de la lluvia, podrían producirse filtraciones en el hueco del ascensor.

Por su parte, la humedad puede provocar oxidaciones y deterioros en la estructura y los componentes del aparato.

 

¿Qué ascensores están más expuestos?

Los ascensores exteriores, cuyo emplazamiento se realiza anexo a la fachada o partes externas de un edificio, son, como es lógico, los más vulnerables al recalentamiento. El cristal, a menudo, predomina entre sus componentes y se trata de un material que retiene altos niveles de calor.

Los paneles sándwich están especialmente diseñados para proporcionar aislamiento térmico (y también acústico). Se trata de una solución muy práctica en estos casos porque con ellos conseguimos reducir el almacenamiento de calor dentro de la cabina, haciendo más cómoda la experiencia de los usuarios al viajar y protegiendo al equipo de fenómenos meteorológicos adversos.

 

En conclusión, es muy recomendable que los ascensores sean sometidos a inspección antes y después de aquellas estaciones en las que alcanzamos temperaturas extremas, como pueden ser el invierno o, en este caso, el verano.

En Inapelsa te proporcionamos asesoramiento y servicio técnico de máxima calidad todos los días del año. Si tienes cualquier consulta o necesitas que enviemos personal cualificado allí donde tu estás, ponte en contacto con nosotros por teléfono, correo o presencialmente en cualquiera de nuestras delegaciones.

Esperamos que, estés donde estés, hayas tenido o tengas pronto oportunidad de descansar y de divertirte este verano.

¿Qué es el cuarto de máquinas de un ascensor y dónde se encuentra? Te damos todos los detalles aquí.

O.C.A. son las siglas correspondientes a Organismos de Control Autorizados. Estos organismos desempeñan un rol esencial para la seguridad de las personas, pues su labor principal es someter a inspección técnica todo tipo de productos, equipos, instalaciones y procesos de carácter industrial.

Entre estos se encuentran, naturalmente, los ascensores.

La OCA nada tiene que ver con las revisiones periódicas y el mantenimiento rutinario que realiza cualquier compañía de ascensores. Esta inspección es obligatoria para absolutamente todos los equipos de elevación. Sin el correspondiente aprobado después del examen, el ascensor puede no ser un medio seguro, y los propietarios podrían estar enfrentándose a múltiples sanciones económicas, administrativas y penales si decidieran seguir utilizándolo sin realizar las reparaciones que aconseja el organismo.

Para simplificarlo un poco, podríamos formular el siguiente paralelismo: la OCA es para los ascensores lo que la ITV para los coches; un reconocimiento exhaustivo para un medio de transporte de uso cotidiano. Profundicemos en la cuestión.

 

¿Con qué frecuencia se lleva a cabo la inspección?

Esta inspección técnica obligatoria no tiene la misma periodicidad para todos los equipos. De acuerdo con el Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención del Real Decreto 2291/1985, y con la Instrucción Técnica complementaria AEM 1 “Ascensores” del Real Decreto 88/2013, deben someterse a ella cada:

• 2 años →  los ascensores de edificios industriales o de gran afluencia de personas
• 4 años →  los ascensores de comunidades de vecinos con más de 20 viviendas o más de 4 plantas
• 6 años → para el resto de los ascensores

 

Será el propietario o la comunidad de propietarios quienes se encarguen de solicitar que se lleve a cabo esta inspección para poder cumplir así con lo que dispone la normativa, contratando los servicios del Organismo de Control Autorizado que crean conveniente. Asimismo, tras la evaluación, también serán el o los propietarios los que, con la asistencia de su compañía mantenedora, se aseguren de realizar las modificaciones o reparaciones necesarias para el equipo si procede.

 

¿Cuáles son los posibles resultados?

Hay tres posibles escenarios después de la revisión:

Favorable
El equipo supera con éxito la revisión y recibe una pegatina verde. Esto indica que la instalación funciona correctamente aun con defectos leves que deben corregirse, pero que no comprometen la seguridad de los pasajeros.

 

Desfavorable con defectos graves
En este supuesto, el organismo hará entrega de una pegatina de color naranja y dará un plazo de 6 meses para que las anomalías que se han detectado durante la evaluación queden subsanadas. De no ser así, el ascensor tendrá que quedar fuera de servicio.

 

Desfavorable con defectos muy graves
De presentar defectos muy graves, el organismo entregará una pegatina de color rojo y dejará inhabilitado el equipo hasta que se realicen todas las reparaciones necesarias.

 

Independientemente de si la resolución es desfavorable con defectos graves o desfavorable con defectos muy graves, una nueva inspección del equipo será necesaria cuando queden corregidos todos los desperfectos.

 

Como siempre, desde Inapelsa recordamos la importancia de someter nuestros equipos de elevación a esta y tantas revisiones como sean necesarias y recomienden las compañías mantenedoras y la normativa en vigor.

Si necesitas hablar con nosotros para resolver dudas o para que te ampliemos información sobre esta u otras cuestiones, no dudes en llamarnos a cualquiera de nuestras delegaciones o escribirnos por correo. Nos encantará ayudarte.

 

¿Cómo de útil te resulta el espejo dentro de los ascensores? Sin que lo sepas, este elemento juega un papel crucial en tu bienestar cada vez que viajas a bordo de un ascensor. ¡Pásate por esta entrada de nuestro blog para saber de qué hablamos!

«A cota cero», «a pie de calle», o «a ras de suelo» son expresiones que comparten un mismo significado y que seguro que has llegado a utilizar en algún que otro momento. ¿Serías capaz de aportar una definición?

Cuando se habla de bajar un ascensor a cota cero, se habla de efectuar las obras e intervenciones necesarias en un edificio para que la entrada del ascensor esté al mismo nivel que la vía pública. Todo parece razonable hasta aquí, ¿cierto?

Ahora bien, resulta bastante más común de lo que parece acceder al vestíbulo de algún edificio público o al portal de cualquier bloque de viviendas y, casi por obligación, tener que subir un pequeño tramo de escaleras antes de poder alcanzar el ascensor.

Por detalles como estos, nos damos cuenta de que la mera presencia de un ascensor no garantiza al cien por cien la accesibilidad de un edificio. Porque, dos o tres escalones no implican un gran esfuerzo físico para la mayoría de nosotros, pero sí para las personas mayores o para aquellas con movilidad reducida. Sin mencionar a las que necesitan desplazarse con silla de ruedas o por medio de otros tipos de ayuda técnica para la movilidad.

Así que, un inmueble no podrá ser completamente accesible si su ascensor no está instalado a cota cero; una desventaja que los residentes que no tengan total autonomía de movimiento advertirán como una barrera arquitectónica en toda regla.

 

¿Es obligatorio bajar a cota cero el ascensor?

Desde diciembre del año 2017, la ley de Propiedad Horizontal es clara sobre la obligatoriedad de acondicionar los edificios, para que tanto personas discapacitadas como personas mayores de 70 años puedan acceder a sus viviendas sin tener que hacer frente a ningún obstáculo.

¿Qué ocurre entonces con los edificios que tengan un ascensor al que no se pueda acceder directamente desde el nivel de la puerta de la calle? ¿Es obligatorio bajarlo a cota cero?

Sí, por insignificante que sea el desnivel existente entre la entrada del edificio y la puerta del ascensor, será necesario llevar a cabo una reforma de la instalación para que el inmueble ofrezca una accesibilidad plena a sus ocupantes, y para que pueda cumplirse lo que dispone la normativa.

¿Cuáles son las alternativas?

Una bajada a cota cero es, casi en todos los casos, la solución más práctica y efectiva. Sin embargo, puede llegar ser costosa a nivel económico y de infraestructura. Por su antigüedad y características, no todos los edificios pueden prestarse fácilmente a este tipo de remodelaciones. Y no siempre todos los miembros de la comunidad disponen de los medios necesarios para costear la obra.

Frente a estas situaciones, las rampas, sillas o plataformas salvaescaleras pueden llegar a ser un recurso muy socorrido, de menor envergadura y menor coste económico.

 

En Inapelsa, entendemos la accesibilidad como el derecho humano fundamental a acceder a cualquier experiencia vital. Por eso nuestro trabajo se centra en ofrecer soluciones que mejoren la calidad de vida de las personas, facilitando su desplazamiento por la ciudad y también su acceso a edificios y viviendas.

 

Estamos disponibles para atender cualquier consulta o petición mediante correo electrónico o por teléfono, y también en persona en cualquiera de nuestras delegaciones.

¿Sabías que una nivelación imprecisa en los ascensores puede dificultar la entrada y la salida de la cabina e incluso constituir una barrera de accesibilidad? Te damos todos los detalles en esta entrada del blog.

La segunda causa más frecuente de los accidentes en ascensor está relacionada con el embarque y desembarque de los pasajeros. Así lo demuestra un estudio que la Federación Empresarial Española de Ascensores (FEEDA) llevó a cabo con datos del año 2020. La primera posición la ocupan los accidentes por atrapamiento y la tercera los de paradas entre desembarques.

Cuesta creerlo, pero entrar y salir de un ascensor puede albergar pequeños peligros de los que quizás nunca nos hayamos percatado.

¿Cuál es el motivo? Una nivelación deficiente de la cabina con la planta al comienzo o término de cualquier trayecto, ya sea de subida o bajada.

Con todo, FEEDA también informó de un descenso del 14 % frente a 2019 en el número de accidentes que tuvieron lugar por esta razón, con un total de 278.

Una cifra que, contrastada con los cientos de desplazamientos diarios que realizan estos aparatos y los miles de usuarios que suben y bajan del mismo cada día, resulta, cuando menos, insignificante.

Así que no hay por qué temer, únicamente debemos tener un poco de precaución y asegurarnos en todo momento de que el mantenimiento de nuestro equipo está en regla.

 

Una muy pequeña barrera de accesibilidad

La normativa en vigor establece que todos los ascensores deben aterrizar a ras de suelo y que, de producirse un desnivel, este no podrá exceder los 10 milímetros (1 cm) en ninguna circunstancia.

Es posible que para la mayoría, un escalón de unos cuantos milímetros nos resulte inofensivo y casi imperceptible, pero se trata de un desnivel lo suficientemente grande como para ocasionar dificultades de desplazamiento a cualquier persona con movilidad reducida, tales como usuarios de silla de ruedas u otras personas que necesiten de algún punto de apoyo para moverse (bastones, andadores, muletas, etc.).

 

 

¿Por qué ocurre?

Cuando la nivelación no es todo lo precisa que debiera ser, uno o varios factores en el funcionamiento del ascensor podrían estar entrando en juego:

• Una carga que sobrepase la capacidad de la cabina y que haga que esta ceda
• La antigüedad o el desgaste de los componentes del equipo, como las piezas que intervienen en el frenado
• En los ascensores hidráulicos, cambios en la consistencia o calidad de los fluidos que lubrican los mecanismos

 

De un modo u otro, lo más recomendable en estos casos siempre será dar parte a la compañía mantenedora y permitir que sean los técnicos quienes valoren el problema y nos indiquen cómo proceder. Puede que el equipo simplemente necesite una puesta a punto.

Quedémonos con esto: cuanto antes abordemos cualquier problema con nuestro ascensor, menores serán los riesgos de sufrir algún percance.

 

Como compañía experta en el mantenimiento multimarca, Inapelsa se encarga de resolver esta y otras muchas incidencias técnicas en todo tipo de aparatos de elevación.

Si crees que la nivelación de tu ascensor está fallando y que alguno de tus vecinos puede tener problemas para entrar y salir de la cabina, ponte en contacto con nosotros y nos encargaremos de realizar los controles convenientes para tu equipo.

 

Quédate un rato más en nuestro blog, aún tenemos muchas más cosas interesantes que contarte.

¿Cuánto sabes sobre la historia de los ascensores? ¡Compruébalo aquí!

Toda precaución es poca cuando subimos a algún vehículo, incluso si este es un ascensor.

Y como bien sabrás llegado a este punto si sigues de cerca nuestro blog, los ascensores son el medio de transporte más seguro del mundo junto a los aviones.

A ello se suma el hecho de que prácticamente todos tengamos hoy un teléfono móvil con acceso a internet, lo que hace que sea muy improbable o, casi imposible, que nos quedemos incomunicados ante cualquier desventura a bordo de un ascensor.

Entonces, si todo parece estar a nuestro favor, ¿realmente es necesario que los ascensores dispongan de una línea telefónica para las emergencias?

La respuesta es afirmativa.

Por ley, desde el 1 de agosto de 1998 todos los ascensores deben estar equipados con un teléfono de asistencia para que, en caso de que se produzca un accidente o avería, el usuario pueda ponerse en contacto directamente con la empresa mantenedora.

Imagina que por cualquier motivo no llevásemos móvil encima, o que, en caso de llevarlo, no tuviéramos cobertura o conexión a internet en ese momento; el único recurso a nuestro alcance entonces sería gritar «socorro» hasta que alguien nos escuchase.

 

Cuestión de rapidez y seguridad

Si eres observador, habrás comprobado que la inmensa mayoría de ascensores incorporan en su panel de control un botón con el icono de una campana.

Esta campana es el sistema de comunicación bidireccional mediante el que tu compañía instaladora o de mantenimiento podrá averiguar tu localización y enviar a un técnico para rescatarte.

 

 

Bidireccional implica que este sistema funciona en ambas direcciones, de un extremo a otro. Es decir, desde el usuario a la central de asistencia y desde la central de asistencia al usuario.

Técnicamente, no es un teléfono, pero actúa como si lo fuese, porque la persona atrapada podrá comunicarse de viva voz con el teleoperador correspondiente, utilizando el micrófono y el altavoz integrados en el cuadro de control.

 

Todo en regla

Como ya adelantábamos al principio de este artículo, en la actualidad es imprescindible que todos los ascensores dispongan de este servicio, de lo contrario, no podrán superar con éxito la revisión del Organismo de Control Autorizado (OCA), de carácter obligatorio para todos los elevadores.

Por lo general, los ascensores están provistos hoy día de, lo que podríamos llamar, una batería o fuente de energía propia, que les permite seguir operativos incluso cuando hay interrupciones en la corriente eléctrica del edificio. Gracias a ello el servicio de asistencia sigue estando disponible cuando el ascensor se bloquea a causa de algún corte o fallo en el suministro eléctrico.

 

 

Por último, no debemos olvidar que a través de este servicio también tenemos la posibilidad de reportar, de forma rápida y sencilla, cualquier anomalía o desperfecto que hayamos descubierto en el funcionamiento o en las piezas del propio equipo.

 

Aprendido todo esto, entendemos que el teléfono de emergencia de los ascensores es bastante más útil y necesario de lo que en un principio hubiéramos podido pensar.

 

Ahora que el verano está próximo y se acerca el momento de planear nuestras justas y necesarias vacaciones de verano, te invitamos a leer esta reciente entrada de nuestro blog, dedicada al emblemático ascensor de Santa Justa, en Lisboa.

¿Quieres instalar un ascensor nuevo en tu edificio? ¿Modernizar o reparar el actual? Puedes ponerte en contacto con nosotros por teléfono o correo electrónico. Estaremos encantados de proporcionarte el asesoramiento y las soluciones que más se ajusten a tus necesidades.

¡Nos vemos en el próximo artículo!